WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
23-08-2018, 08:09
Tänään ehti hetken painia Classicin kanssa. Ei ollut letkurikko, putketkin ehjät. Saattoipa pääsylinterikin vielä toimia, toimimattomuus pysyi samana vaikka pääsylinterin vaihdoin...
Ilmaamista yritin, perinteisellä tavalla, painovoimaisella tavalla, lääkeruiskulla ilmausnipan kautta takaperin, ja tulos yhtä lupaava, ei toimi. Ilmausnipan letkusta kierto takaisin säiliöön, ja kaheksanvuotias apuri pumppaamaan, hyvin neste virtasi tuolla tavoin, ja polkimesta tunnustellen hetkittäin oli jopa jotain vastustakin...
Keula korotettuna ilmailua aloittelin, pääsi vähän helpommin alle. Ajattelin sitten että vaikuttaisiko ilmaamiseen jos korottaakin keulan, joten pukit edestä taakse. Sama tulos. Jätin sitten säiliö täynnä odottelemaan, kun piti vähän taas tavaraa etsiä. Siinä se oli reilun vartin, ellei jopa puolisen tuntia, ja vilkaisin niin nyt sitten näkyi asennusalustana toimineen finnfoam -levyn päällä jotain nestettä. Sitä sipaisemaan sormella, ja kovin DOT-neloselta vaikutti. Pääsi kyllä vertaamaan moottori- ja vaihteistoöljynkin suhteen, sekä ohjausvaihteen öljyn että etuakselistonkin, ja tunne varmistui kytkinnesteestä. Ja mistäpä sitä sitten valui? No, tietenkin kytkinkopasta, ilmeisesti keula ylhäällä ei osannut neste ulos, mutta perää korotettuna sitten osasikin tyhjentyä...
Taitaa siis työsylinteristä vuotaa, kunhan tässä ehtiin niin pitää mokoma irroitella ja ihmetellä vuotopaikkaa. Toiveikkaana vielä, että mahtaisiko jonkun O-renkaan vaihtamisella selvitä, vai ostattaako uuden sylinterin..?
Ilmaamista yritin, perinteisellä tavalla, painovoimaisella tavalla, lääkeruiskulla ilmausnipan kautta takaperin, ja tulos yhtä lupaava, ei toimi. Ilmausnipan letkusta kierto takaisin säiliöön, ja kaheksanvuotias apuri pumppaamaan, hyvin neste virtasi tuolla tavoin, ja polkimesta tunnustellen hetkittäin oli jopa jotain vastustakin...
Keula korotettuna ilmailua aloittelin, pääsi vähän helpommin alle. Ajattelin sitten että vaikuttaisiko ilmaamiseen jos korottaakin keulan, joten pukit edestä taakse. Sama tulos. Jätin sitten säiliö täynnä odottelemaan, kun piti vähän taas tavaraa etsiä. Siinä se oli reilun vartin, ellei jopa puolisen tuntia, ja vilkaisin niin nyt sitten näkyi asennusalustana toimineen finnfoam -levyn päällä jotain nestettä. Sitä sipaisemaan sormella, ja kovin DOT-neloselta vaikutti. Pääsi kyllä vertaamaan moottori- ja vaihteistoöljynkin suhteen, sekä ohjausvaihteen öljyn että etuakselistonkin, ja tunne varmistui kytkinnesteestä. Ja mistäpä sitä sitten valui? No, tietenkin kytkinkopasta, ilmeisesti keula ylhäällä ei osannut neste ulos, mutta perää korotettuna sitten osasikin tyhjentyä...
Taitaa siis työsylinteristä vuotaa, kunhan tässä ehtiin niin pitää mokoma irroitella ja ihmetellä vuotopaikkaa. Toiveikkaana vielä, että mahtaisiko jonkun O-renkaan vaihtamisella selvitä, vai ostattaako uuden sylinterin..?
Sekalaisia Sitikoita, useita