Discovery 3 TDV6 käy kylmänä

[Juge]

Minkäslainen dpf tyhjennysmenetelmä tässä Disco 3sa on? Onko samantyyppinen kuin V50 d5 Volvossa: dpf:n tyhjennyspoltto tapahtuu 300-900km välein, riippuen siitä miten täynnä dpf on ja että ajetaanko paljon pätkäajoa vai ei.

Volvo V50 d5sa on juuri tuosta johtuen pikku probleemos: jos et reagoi epäonnistuneisiin tyhjennyspolttoihin (eli ajat paljon lyhyttä matkaa ja aina kun poltto on alkanut, sammutat auton tai jätät sen tyhjäkäynnille) käy juuri noin kuin sinulle, moottorin öljymäärä lisääntyy. Lisääntynyt öljy johtuu nimenomaan siitä että tyhjennyspolttotilanteessa moottorin aivolaatikko lykkää enempi naftaa koneelle, tarkoituksena ajattaa se pakokaasujen mukana dpf:lle ja poltattaa se nafta siellä. Ja kun tarpeeksi monta kertaa sammutat moottorin kesken tyhjennyspolton niin öljymääräkin on reippaammin noussut kun männänrenkaiden läpi valuu se ylimääräinen nafta moottoriöljyn sekaan.

V50sä on hiukkassuodattimen poistoja suoriteltu ja joskus on kuulema jollain koodaus mennyt ketuilleen: moottorin aivolaatikko ei ymmärrä ettei ko. autossa enää ole dpf:ää ja siitä johtuen aivolaatikko lykkää ihan jatkuvasti "liikaa" naftaa joka myöskin sitten näkyy juuri tuollatavoin että ihan jatkuvalla syötöllä saat olla vaihtamassa (tai vähentämässä) öljyjä koneesta.

Jos dpf on uusittu, niin sitten on moottorin aivolaatikossa jokin hämminki kun se ei ymmärrä että se dpf voi olla myös tyhjäkin.

Mä lähtisin eka poistamaan ohjelmallisesti dpf:ää ja sitten seurantaa että auttoiko vai ei. Ite teetätin tuon meidän nykyiseen V50 d5:een ja nyt on mukava päästellä menemään kun ei tarvi ressata siitä koska auto tekee tyhjennyspolttoa ja koska ei.