Posts: 5
Threads: 3
Joined: May 2010
Reputation:
0
Mistä mahtaa johtua seuraavanlainen vika: Lämmityslaite ei anna lämmintä ilmaa kummallekaan puolelle tai sitten vain toiselle. Vika ilmenee silloin tällöin, ei joka päivä.
Menee siis näin. Auto käyntiin, ajoon, moottori lämpenee normaalisti mutta lämmintä vain ei tule tai tulee vain toiselle puolelle. Joskus auttaa kun pysäyttää auton ja käynnistää moottorin uudestaan mutta tämänkään ei auta aina. :?:
Posts: 154
Threads: 22
Joined: Apr 2010
Reputation:
0
Jostain falskaa ilmaa lämmityslaitteeseen(kannantiiviste?)
Posts: 78
Threads: 13
Joined: Jun 2013
Reputation:
0
Vai oisko vesiventtiilit jumissa? En tiedä missä sijaitsee mutta yhes vanhas bmws oli samallaine oire et välil tuli lämmint ja välil ja vaikutti just vesiventtiilien jumiutumiselt
Posts: 184
Threads: 3
Joined: May 2014
Reputation:
0
Mika52 Wrote:Mistä mahtaa johtua seuraavanlainen vika: Lämmityslaite ei anna lämmintä ilmaa kummallekaan puolelle tai sitten vain toiselle. Vika ilmenee silloin tällöin, ei joka päivä.
Menee siis näin. Auto käyntiin, ajoon, moottori lämpenee normaalisti mutta lämmintä vain ei tule tai tulee vain toiselle puolelle. Joskus auttaa kun pysäyttää auton ja käynnistää moottorin uudestaan mutta tämänkään ei auta aina. :?:
Rangessa (P38) vastaavaa vaivaa esiintyy lämmönsäätöön käytettävien läppien ja/tai niitä säätävien moottorien jumittamisen takia. Toisin sanoen joko läppä kiilautuu sellaiseen asentoon ilmakanavassa, että se ei lähde liikkeelle normaalisti tai säätömoottori ei toimi oikein (ei jaksa pyöriä, hyppii yli hampaista) tai lämmityksen ohjausyksikölle ei tule oikeaa paluusignaalia läpän/läppämoottorin asennosta. Ainakin Rangessa kaikki lämpö tulee yhdestä lämmityslaitteen kennosta ja kumpaakin puolta matkustamosta lämmitellään ohjaamalla ilmankiertoa sähköisesti säätyvällä läpällä, joka vaikuttaa kylmän ja lämpimän ilman sekoitussuhteeseen. Disco 3:n systeemiä en tunne tarkemmin.
Tähän P38:n "läppävikaan" on erilaisia konsteja alkaen WD40:n (tai CRC:n) suihkimisesta ilmakanaviin ja päättyen kojelaudan purkamiseen läppämoottorien vaihtamiseksi. Disco 3:een en uskalla antaa suosituksia.
Janne
Series I 86 '55 "Körmy"
Series IIa 109 Regular 2.5 NA '68
Range Rover Classic 3.9 Vogue '91
Range Rover L322 TD6 Vogue '03
Defender 110 SW Td5 '04
Discovery 3 TDV6 HSE '06
Rover 75 1.8 '00
Posts: 1´471
Threads: 149
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Onko auto diisseli vai bensa? Tapahtuuko tämä vika kun auto käy paikalla, vai myös ajonaikana?
Oletko kokeillut kennolle menevien vesiletkujen pintalämpötilaa käsillä? Että kiertääkö sielä edes vesi ensinnäkään?
Timo.
Posts: 5
Threads: 3
Joined: May 2010
Reputation:
0
Kiitoksia arvailuista. Näitä samoja olen itsekin pähkinyt. Vesi kiertää se on varma. Kuten kerroin vika on joskus sellainen että toiselle puolelle tulee lämmintä ja toiselle ei. Puolet saattavat vaihdella. Niinkin on käynyt että tulee molemmin puolin vain kylmää. Onneksi useimiten molemmille puolille sentään tulee lämmintä :lol: . Minulla on myös Volvo merkkinen auto jossa oli kerran sama ongelma, ja joka korjaantui sillä että toisen istuinlämmittimen joku tunnistin anturi vaihdettiin. Tämä oli jotekin kytköksissä tähän cabiinin lämmitysjärjestelmään. Voi olla siis myös jokin anturivika. Käyttöauton vikakoodeista kyseiseen viittaavaa vikaa ei löydetty, se olisikin ollut liian helppoa. Lisää arvailuja otetaan mielihyvin vastaan.
Läppävikakin on toki mahdollinen. Se vain ihmetyttää että välillä oireilee toinen ja sitten toinen puoli.
Tämä lantikka on Diesel, sitä joku kysyi.
Posts: 486
Threads: 18
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Minulla on ollut P38 täsmälleen samanlainen vika. Syys ei todellakaan ollut vedenkierrossa vaan läppien ohjauksessa. Välillä ajaja sai kylmää ja vänkäri suli, välillä jäi lämpö täysille vaikka säätö oli auto-tilassa + 20C (mukava kesällä) tms. Vauhdissa usein auttoi "lämmöt täysille pari minuuttia ja sitten kylmä täysille pari minuuttia" muutama kerta saattoi ratkaista asian. Sitten suihkutin silikonia ilmansisäänotosta puhaltimen ollessa täysillä, tämän jälkeen ajelin lämpötiloja edes takaisin. Toistaiseksi on toiminut OK. Varoittelusta huolimatta innostuin ruiskuttamaan liikaa silikonia ja sitten sitä valui pari päivää vänkärin jalkatilaan.
Syy miksi se vasen ja oikea voi toimia erilailla on ainakin P38 se, että molemmille puolille on oma ohjaus. Mikäli näin on D3 niin miksei se voi olla samoin seikkaileva vika. Se sitten onko syy sähkönohjauksessa servolle, itse servo, mekaanisessa läpässä(akseli jumittaa). tms onkin eri asia. Minulla vaikutti olevan läpän jumittuminen.
Posts: 822
Threads: 32
Joined: Jun 2008
Reputation:
0
Lämmityslaitteen kennossa virtaa neste tässä autossa koko ajan ja lämpötilaa säädetään läpillä. Joten joko askelmoottorit jumissa/sökönä/rikki tai läpät jumittaa.
Posts: 5
Threads: 3
Joined: May 2010
Reputation:
0
Kiitokset Mikki3011 ja markku sekä muut. Tuota silikoonia täytyy kokeilla koska näyttää tosiaan siltä että läpät satunaisesti jumittelevat.
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
