Defenderin vauhti hiipui

[ffrodo]

Tuli kevät ja pääsi ajamaan kesänopeuksilla. Vaan onkohan defenderi saanut talvella jonkin taudin, kun se ei oikein liiku reippaasti. Eli kun lähdin moottoritiellä ohitukseen, niin n. 110 km/h vaudissa koneesta tuntui katoavan tehot ja nopeus laski suunnilleen sataseen. Eikä sitä sen jälkeenkään ole saanut houkuteltua kulkemaan yli 110. Vielä se viime kesänä kulki yli 140 (moottoritiellä Saksassa). Mistähän pitäisi alkaa vikaa etsimään? Peli on TD5 vm 2000.

[FOT]

EGR:n tukkeentumiselta vaikuttaa - näin arvelen.

T,
Jukka

[Fredi]

Tarkista myös että ilmavirtausanturi (liekö oikea nimi) on a)kiinni, b) toimii. Se löytyy ilmasuodatinboxin jälkeen muoviputkesta. Minulla oli saman tapainen tilanne syksyllä mutta tilanne muuttui tuntuvasti vaihdettuani ilmasuodattimen jolloin myös olin roplannut tuota ilmavirtausanturin johtoja. Kulki taas selkeesti paremmin moottoritiellä.

[Allu]

Ahtoletkut kannattaa katsoa ettei ole sisäosat ruvenneet irtautumaan.

[olliillo]

Nyt alkoi D2 td5, automaatti kärsimään kevätnuhasta. Auto kadottaa tehonsa tasan 2800 kierroksen kohdalla. Mökiltä palatessa nykäisikin yhden kerran. Tyhjäkäynti on normaalia ja polttoainepumpun ääni kuuluu aikalailla normaalina, ehkä sirinä vähän matalampitaajuista...vaikea sanoa.
Onkohan nyt pumppuvikaa, turbovikaa, EGR-hommeleita, johtosarjavikaa vai mikähän sitä nyt vaivaa? Oma aavistus on pumppu, mutta leikkaako se kierrokset aina samoilla kierroksilla?

olli

[Ahosensetä]

Jos nykäisy oli vain yksittäinen ja teho hiipuu tasaisesti niin epäilen myös polttoainepumppua.

Hukkaportti/ahtopaineen ohjausventtiili tuntuu selvänä nykimisenä tehot pois-tehot pälle.

[olliillo]

Joo yksittäinen oli nykäisy, ylämäkeen vedätettäessä nykäisi.
Pumppu on alkuperäinen ja kilometrejä takana jo tasan 360000 kpl, että on sen kai aikakin jo hajota.

olli

[olliillo]

Nyt on poissulkevia tarkistustoimenpiteitä tehty ja seuraavia huomioita oli:
- EGR puhdistettu, oli todella töhnäinen ja tukossa.
- ECU:n "punainen" oli moottoriöljyssä.
- Turbon letkut ok

Mutta mutta...kun tuli koeajolle lähdön aika niin uudet ongelmat oli edessä. Akku oli autosta irti puuhailun ajan ja takaisinkytkennän jälkeen ajonesto ei lähde päältä. Punainen ledi vilkkuu, polttoainepumppu sirisee eikä mikään rele edes naksahda kun avaimesta kääntää.

Talvella autosta kytkettiin testerillä pois muiden ongelmien takia avaimen kaukosäätö. Ajonesto siis pitäisi nyt mennä päälle/pois avaimesta kääntäen. Hukkasiko auto nämä muutokset kun akun irroitti? Onneksi varashälytin ei sentään huuda kun oven avaa. Onkohan mitään tehtävissä omin avuin?

olli

[juha]

onko avaimen patteri kunnossa vai lähteekö se ajonesto oikeasti kääntämällä.