+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Land Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Thread: D3 vaihteisto (/showthread.php?tid=4378)
D3 vaihteisto - the128 - 19-08-2014
eli olen nyt ettinyt D3 mosta naperon tilalle ja kävin koeajamassa semmosta ja eteen tuli heti kysymyksiä.
vaihteistossa oli semmonen kumallisuus kun pysähty ja laittoi pakin pälle niin auto ei liikkunut mihinkään tyhjäkäynnillä, sitten kun pikkasen antoi kaasua niin rupes ryömimään. vika vai ominaisuus???
toinen oli että kun kiihdytti urku auki auto täristi jonkun verran, onko muilla kokemuksia tälläsestä?
- kokkolanpoika - 19-08-2014
Täys romu koko auto. Unoha. Jos se veto päällä tärisee ja tasaantuu kun löysää kaasun on turbiini vika melkovarmasti kyseessä. Öljyn vaihto laiminlyöty. Yleensä vika korjaantuu 700e öljynvaihdolla ja lisäaineella + suodattimen vaihdolla. Mutta kauaksiko aikaa? Parhaat tieten menneet kohta 100tkm. Mutta vikahan on jo kerennyt syntymään. Että kannattaako ton hintasessa autossa ottaa tonnien riski Jos tuleekin laatikko jumppaa eteen? Kukaan ei anna takuuta auttaako pelkkä turbiinin uusinta tulevaisuudessa.
Itse unohtasin kyseisen auton.
- the128 - 20-08-2014
noin minäkin sen tulkitsin.
mites nuo manuaalivaihteset onko niissä millasia vikoja?
- kokkolanpoika - 20-08-2014
Kampiakselit katkee.. :lol:
Paras on 4.4nen V8. Siinä on paljon vähemmän vikoja kuin diisselissä, edes alustanpuslia ei mene niin paljoa.
Huoltokustannuksiltaan diisseli verottaa sen 5000e karkeesti vuodessa kun taas bensalla lähes pakolliset huollot vain.. Mitä sitten maksaakaan.
Polttoaineen kulutus toki kovempi bensassa, mutta taas vastaavasti korjauskulut tasaa tilanteen +- nollaan. Ja käytännön mukavuus taas bensakoneella ihan toista luokkaa..
Jos tommonen diisseli kiinnostaa. 08- niiden pitäs olla jo sit parempia kuin noi edeltäjät..
- the128 - 21-08-2014
olenko ymmärtänyt oikein että d3 sessa on ZF 6HP26 tai ZF 6HP28 laatikko??
tuntuis noin että se v8 käyttää samaa laatikkoa että niissä on samat viat kun dieseleissäkin...
en toki sulje pois sitä pensavehettäkään, onko kokkolan miehellä petrooli D3???
- Shuttle - 21-08-2014
Viekää ZF:n lootat Recrolle latviaan. Audimiehet käyttävät paljonkin.
5HP19FLA:n täys rebuild olisi maksanut matkoineen n. 2000 euroa.
Voisi kuvitella, että 6HP olisi vain vähän arvokkaampi - toki oma juttunsa on sillä jakovaihteistollakin siinä.
- kokkolanpoika - 21-08-2014
Ei ole D3sta eikä tule.
Ne on liika huonoja käyttöautoksi tavalliselle duunarille. Imee euroja aivan liian paljon verrattuna vanhempiin. Jos joku tulee se on bensa V8. Tai sitten TDV8 range. Koneeltaankin parempi kun TDV6
Juu ZF6HP26 sieltä löytyy. Sitä en tiedä miksi bensamoottorilla oleva ei ole läheskään niin vikaherkkä kuin diisseli. (johtuuko siitä että moottorina on Jaguarin moottori?) Asioita on pohdittu yhdessä korjaamon kera, ja tulos voisi olla että diisseli tärisee sen verta paljon ja painaa kun synti. Tämän takia paikat on sitten lujemmalla.
Korjaamolta kuultua että heillä käy 1 bensa D3nen jolla on ajattu +200tkm ja ollut ilmeisesti uudesta asti samalla asiakkaalla. Ja alustaan ei ole vaihdettu tukivarsiakaan kun diisseli pienemmillä kilsoilla jo ollut alustaremontissa...?
Tiedän tunteen miltä tuntuu kun D3sen laatikko jyrisee. Meinaa hampaat tippua suusta kun rupeaa olemaan kunnolla tärinää.. 1000e ilmeisesti saa halvimmillaan turbiinin. Ja kunnostettuja ei kannata ostaa sano austraalialainen toveri kuka korjaa LR tuotteita.. Ovat sekundaa kuulemma vaikka briteissä korjattuja..
Re: D3 vaihteisto - Jukkan - 05-02-2016
D3 ei ole kovin hyvässä maineessa! Toisaalta on tarjolla melko edullisesti d3 malleja, v6d.
- Onko tuo psa-ford v6 d moottori miten ongelmainen ?
Re: D3 vaihteisto - kokkolanpoika - 06-02-2016
Kannattaako sitä edullisinta romua ostaa? +13k€ näyttäs olevan halvimmat autot.
Itse olen sen päätöksen tehnyt että vaikka auto onkin hieno ja hyvä ajaa, sitä riskiä en ota että sekaantusin Diisselimalliin. Korjaamot noita koittaa vältää, esim hehkujen vaihto voi koitua 6000€ arvoiseksi, ja kaikki muut viat päälle. Webastotkaan ei noissa oikein kestä nykyään kun muutaman vuoden yms.. Alustaremontit maksaa hunajaa..
Nyt on maahantuojalle tullut repullinen D4sia 3.0 diisseli koneella kun ovat runko laakeriluiskat päässet pyörähtämään pesässään. Ranskan insinööri on suunnitellut autot niin järkevästi ettei laakereissa olu lukitusliuskaa, vaan päätellyt että kyllä se sielä pysyy paikallaan omalla voimallakin. Kait se uutena pysyykin, mutta entäpäs sitten kun on -30c pakkasta, jäykkä öljy ja tapahtuu mikroskooppista kiinnileikkautumista voitelun puutteen takia, laakeri pyörähtää pari milliä ja tukkii öljykanavan. Lopun voi sitten arvatakkin. Ja tehdas ei ota vastuuta tuosta viasta kokonaan. Auton omistajakin joutuu maksamaan remontista.. :lol:
En nyt ihan 100% varma ole maahantuojan puheista, mutta vissiin D3seissakin on tuota ongelmaa että laakerilta puuttuu lukitusliuska. Joihinkin malleihin se on päivitetty sitten tehtaalla..?
Parhaat ranskalaiset tulee kyllä Grilliltä..
Re: D3 vaihteisto - Jukkan - 06-02-2016
D3 kiinnostaa jos hinta on riittävän alhainen. On ollu jo alle 10 000e tarjolla, varmaan just noita ongelma projekteja. Lisäksi näissä on abs, esp ja elektroniikka vikaa.....jotta tekn. puuhaa harrastajalle riittäisi !
Kummallista, että v6 koneet on monet keskeneräisiä, esim. tämä psa-ford, ja audi-vw ja toyota v6,, kaikissa on perus kestävyys ongelmaa !
Myös Toyotan monissa koneissa nuo laakerit liikkuu, ja aiheuttaa isoja ongelmia.
Toisaalta ihmetyttää, miten ranskalainen on tehny kokoon, 1,6/ 1,5 L, kestäviä dsl koneita. Niistä on itsellä hyviä käyttökokemuksia.
Re: D3 vaihteisto - FINBuddy - 06-02-2016
Muutama vuosi on itsellä tuo 2008 diesel Disco ollut. Onhan tuo sellainen aika työläs ylläpidettävä, toisaalta todella mukava ja iso auto. Brittifoorumilta löytyy hyvin ohjeita remontteihin ja vianhakuun ja osiakin saa tilattua huomattavasti edullisemmin briteistä.. Kilometrejä on tullut noin 80tkm mitä auto on itsellä ollut. Itse on tullut tuohon huollot ym. pääasiassa tehtyä, laatikkoöljyt ja suodattimen vaihdatin Forssassa. Mitä nyt äkkiseltään tulee mieleen mitä korjattu/uusittu:
-vakionopeudensäätimen nappulat rattiin
-peruutustutkan anturi ja johdon korjaus
-etupyörän laakerit eli napa
-egr-venttiilit
-webasto (edullisin oli tilata briteistä vanhaa varastoa koko värkki)
-alatukivarret eteen
-vakaajien puslat ja koiranluut
-hehkutulpat 5kpl ja pumpun hihna nyt viimeisimpänä
Lisäksi kun on sitten vähän varustellut lisää ja muutellut autoa niin onhan tuo hyvin tutuksi tullut. Jos hakee huoletonta ja yksinkertaista käyttöautoa niin en suosittele, mutta jos jaksaa perehtyä ja opetella uutta niin mukavahan noitten kanssa on harrastaa ja puuhastella.
Re: D3 vaihteisto - veepvee - 14-03-2016
Eikö kaikki tällä palstalla edustetut autot ole harrasteautoja, ikään katsomatta