+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Muuta keskustelua (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=16)
+--- Thread: Pakosarjan ATF käsittely (/showthread.php?tid=3909)
Pakosarjan ATF käsittely - kokkolanpoika - 18-12-2013
Onkos tämä vanhempi kansa kokeillut pakosarjan ATF käsittelyä?
Eli lämmitetään pakosarja kosaanilla yms kuumaksi, ja sivellään rätillä ATF öljyä päälle. Käsittely toistetaan 3kertaa jolloinka pakosarjasta tulee komean musta. Tällä saataisiin korroosionkesto pakosarjalle, ja pysymään nättinä vuosia?
Ois tohon omaan Lantikkaan tulossa peltisatsit jotka meinasin puhaltaa ja korjata rutut pois, ja sitten maalata, tai kokeilla tuota ATF käsittelyä?
http://www.circletrack.com/enginetech/ctrp_1208_rust_proofing_burn_your_headers/
- JT - 18-12-2013
Miten tuo vanhempikansa määritellään :?
Iänkaiken on kuumaa ja oljyä käytetty metallin suojaamiseen ruosteelta.
ATF:n hyvyydestä/paremmuudesta en osaa sanoa juuta tai jaata. Ennen vanhaan tuohon kelpasi jäteöljy.
Pakosarjahan käy kuitenkin, niin kuumana, että se jossain vaiheessa polttaa sen polttamalla saadun suojakerroksen pois.
Tosin jos silloin tällöin ajon jälkeen öljyisellä rätillä pakosarjaa sivelee, niin tämä harrastus saa taas uuden ulottuvuuden ja ihmetteleviä katseita naapureilta
- rami-mli - 18-12-2013
ei tullut musta ainakaan ton linkin kuvasarjan mukaan. jäteöljyllä saa kuulemma mustan. itse en ole ikinä koittanut mutta pitää tilanteen tullen koittaa.
- HNT - 19-12-2013
Jokaisen öljynvaihdon yhteydessä turbo punaseks ja ölpät ulos, sit vaa hieroo ne astiasta pakosarjaan?
- Allu - 19-12-2013
En ole tuommoista kokeillut, mutta on varmasti eroa onko pakosarja valua vaiko pelliä?
- Racingrabbit - 19-12-2013
Mouhijärven Mies kauppasi joskus masinistipalstan puolella "kimröökiä".
Taisi olla vaan tarkoitettu valurautaisten osien "mustaukseen".
- kullervo - 19-12-2013
Itellä kans mielessä pakosarjojen käsittely, tosin uudet valusarjat kyseessä.
Keraaminen pinnoite tai sinkkisilikaatti tai jotain, en tiiä mikä kestäis eikä maksais helevetisti...
Varmaan jonkunverran käryää öljyllä sutatut sarjat mutta haittaak se?
- Tomppa79 - 19-12-2013
Automaattilaatikkoöljyllä käsittelystä en tiedä yhtään mitään.
Lieneekö öljyllä väliä jos vain sisältää paljon nokea?
Grafiittitahnalla voi käsitellä valurautaisia osia, vanhat liedet/uunin luukut. Kestänee myös kuumuutta. Mutta ei taatusti kestä punaiseksi hehkuttamista, kuten toisilla lienee olevan tarve. Joten en tiedä onko käytännöllinen menetelmä pakosarjaan?
Esim. http://www.pintanikkarit.fi/index.php?art=54
Mustaus olisi kai myös vaihtoehto, mutta lienee parempi jättää noitten litkujen käyttö asesepälle.
Esim. http://www.timohapponen.net/mustaus/
- JT - 19-12-2013
Racingrabbit Wrote:Mouhijärven Mies kauppasi joskus masinistipalstan puolella "kimröökiä".
Taisi olla vaan tarkoitettu valurautaisten osien "mustaukseen"
Kimrööki eli nokimusta, joka on siis nokea. Käytetty iänkaiken maalipigmenttinä ja painovärinä.
Hyvin varustetuista kaupoista saa nykyisinkin liesimustaa, jota tarkka emäntä voi sivellä lieden pintaan, siis siihen joka kuumenee. Lämmön avulla tuo aine "kuivuu/tarttuu" siten ettei se sotke kattiloiden pohjaa. Tuokin nokipohjainen tuote voisi sopia pakosarjaan varsinkin valurautaiseen.
Mutta olisihan se miesten työtä silloin tällöin polttaa öljyä pakosarjan pintaan.
Harrastajien tavatessa voisi vaihtaa reseptejä ja tietysti koeponnistaa ne
- Guest - 19-12-2013
Ei ole minkään näköistä kokemusta eikä tietoa, mutta toi on niin hullu idea että sitä on miltein pakko kokeilla..! :mrgreen:
Andy
- Pata - 20-12-2013
http://www.blackfast.com/
Mustauskemikaaleja. Noita myy suomessa Knorring Oy. Antaa korroosiosuojan ja hyvän näköisen pinnan. Ihan yleisesti käytetty metodi konepajateollisuudessa.
- Kaitsu - 20-12-2013
En kyllä usko että toi blackfast kestää/pysyy pakosarjassa...ennen kuin joku laittaa ja näyttää toteen, että se on siellä vielä kuukausienkin päästä :roll:
- Tomppa79 - 20-12-2013
Mä luulen vähän samaa, ettei mikään edellämainituista kestä kovin kauaa.
Mutta eipä tossa öljyn sivelyssä kuumaan pakosarjaan liene mitään suurempaa vahinkoa tapahtuvan. Jossei polta koko autoa, tai onnistu halkaisemaan valupakosarjaa lämpökäsittelyllä. Eikä tosiaan maksa muuta, kuin vaivan.
http://www.terasrenki.com/teras/teoria_lampo_kasittely.htm
- Tomppa79 - 20-12-2013
'Kriittinen lämpötila' on se lämpötila, jossa teräksen rakenne alkaa muut-
tua (ferrittisestä austeniittiseksi). Se on noin 800 - 870 C astetta seokses-
ta riippuen. Sen kirjainlyhenne on Ac1 tai A1. (Huom. Pehmeä ja kylmä
teräs -eli teräs hehkutuksen jälkeen- on ferriittisessä tilassa.)
Hyvin nopea lämmitys voi johtaa tilanteeseen, jossa kappaleen (kylmempi)
ydin laajenee ja kuumempi ulkopinta supistuu (kun teräs muuttuu ferritti-
sestä austeniittiseksi). Se voi johtaa kappaleen rikkoutumiseen. (Teksti lainattu yo. sivuilta)
Eli kannattanee pysytellä maltillisemmissa lämpötiloissa, kuin putki punaisena?
- Mikki3011 - 24-12-2013
En tiiä mustaamisesta, mutta Rangessa noi pakosarjat loistivat kirkkaan keltaisina termotech:n alla kun antoi mailaa paikallaan hiemankin pidempään.
Ajoa tuli hedmaneille n. 15.000km ja paloivat tinapaperiksi....
Seuraavat sarjat sitten vedetään keramiikalla, ja sen jälkeen palataan valusarjoihin, jolloin myös happiarvot saadaan paremmin aisoihin. (nyt juuri ja juuri alle 5% rajan!).
Seuraavaksi kysytte, jotta miksi hehkuu tai miten happi korkeena, niin vastaus löytyy Crower:n nokasta...
Eli nokka ja peltisarjat laittavat koneen vain hengittämään paljon paremmin ja bensanpaineet kun nosti, niin johan alkoi valkea loistamaan männän päällä...
- kullervo - 07-03-2014
Mulla on pakosarjat käsittelyssä, keraaminen pinnoite tulee.
Katotaan miltä näyttää kun ovat valmiit...
- kullervo - 11-06-2014
Tommoset tuli ->
![[Image: WP_20140320_005_zps45d26d32.jpg]](http://i21.photobucket.com/albums/b264/kariboy/Mustang/WP_20140320_005_zps45d26d32.jpg)
- Kaitsu - 11-06-2014
Olikos miten tyyristä tollanen keraaminen käsittely?
Re: Pakosarjan ATF käsittely - kullervo - 24-10-2016
Pikkusen viiveellä tulee vastaus mutta 300€ maksoi käsittely.
Eka käsittelyn jälkeen ruoste alkoi tulla läpi parissa kuukaudessa joten otin sarjat irti ja takuutyönä uusinta käsittely.
Viime ajokauden kestivät ihan hyvin.
Re: Pakosarjan ATF käsittely - castillo - 24-10-2016
kullervo Wrote:Pikkusen viiveellä tulee vastaus...
Re: Pakosarjan ATF käsittely - sämpy - 20-11-2016
Periaatteessa ATF on jopa helpommin syttyvää kuumalla pinnalla kuin bensiini, joka on itseasiassa vaikea saada syttymään ilman kipinää. Yllättävää voi olla se, että kuumalla pinnalla jäähdytysneste syttyy tuleen helpommin kuin vaikka tuulilasin pesuneste!
Syy on se, että vesi haihtuu helpommin kuin glykoli ja glykoli palaa. Pesunesteen alkoholi taas haihtuu ennenkuin vesi.
http://garrett-engineers.com/2005/10/what-auto-fluids-burn/
Mutta kumminkin olisin aika varovainen sivellessäni mitään öljyä pakosarjalle konehuoneessa..