+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Land Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Thread: EGR-zydeemi yms. (/showthread.php?tid=1767)
EGR-zydeemi yms. - Earthquake - 18-02-2011
Mites tämä nyt on, kun joku kirjoitti taannoin tätä jorinaa selatessani,
että Disco2:n ahtocooleri on sellainen epeli muodoiltaan, että kerää
kaikki huohotusöljyt alaosiinsa, tekee sinne kunnon tervatukoksen
ja noista päätellen nuo huohotushöyrytkin yrittävät sitten tuketa tuota
cooleria jonkin verran - siis ilmeisesti lisäävät virtausvastusta ja näin voivat aiheuttaa pakkasilla vaurion ( jos cooleri on kehnoa tekoa )
tai heittää letkut irti putkista tai halkaista ne? Raskaassa kalustossa tämä on aika yleinen talvivaiva, ainakin ellei siihen ole varauduttu - porattu
pieni millin-parin reikä coolerin alaosaan, letkulähtöön tms. josta öly-vesisoosi lentää ulos, vai joutuuko sulattelemaan/ putsailemaan? Oma
tuntuu vähän olevan tukkoinen, mutta parantaa menoaan lämmetessään, Webasto ei tässä juuri apuaan ole antanut - vähän ehkä ensittäin, mutta sitten
alkaa ajoon lähtiessä kohta miettimään ja empimään, että meniskö vai ei? Lopulta täysin lämpimänä ei näitä ole, ihan toimii moottorinpuolesta - paitsi
jotakin on sittenkin tietyllä alueella..
JA asiaan, mikäli tuo cooleri tosiaan on tuollainen, niin silloinhan ei EGR-venttiilille / imusettiin pitäisi päästä kauheasti sitä shittiä eli
noki-öljy -sekoituskuraa asiaa kiusaamaan ( kapinehan on siis td5 -04 ja
valmistenumero lähtee **4A83**** ) ymmärtääkseni, joten mikäli tuolla
hormeissa jotakin on, niin millä sen näillä 140' tkm lukemilla sieltä
pois ottaisi - mikään Fortehan ei juuri dieselissä auta, mieluummin
jokin hissuksiin lämpimänä konetta sammutettaessa annettu spray
ehkäpä, joka liuottaisi sitä kuraa aina vähän ja ajossa valuisi sitten imuilman mukana.. Venttiilit tykkää kivaa - ja seetirenkaat!! En vielä
ole uskaltanut kurkata, mutta pakko kun kohta on nuhanenää alkaa
availla - jos aikoo ajella pitempään.
Mutta lopuksi, riesana on ihan järjettömän jäykkä vaihteisto, ainakin nyt pakkasilla. Tutkin huoltomanuskaa ja kuitteja, joista näin että autoon on joku
Laakkonen Oy ( hiton volkkaristit ) lyöneet joskus 40' tkm huollossa EP 90 -öljyt, samaa rataa on jatkunt myöhemmin Inchcape Motors.
AArrRRgGh.. Eihän tuo voi toimia MTF:nä, jakolootassa ehkä menisi
kesällä, mutta.. Nyt sitten tuli "Disco-Stressi" - mikä MTF94? No, kävin
läpi öljysivuja ja huomasin, että itseasiassa Honda MTF kelpaa, niitähän
tehtiin Briteissä aikanaan ja tuote on sama kuin niissä, myöskin kelpaa
kaikki GL-4 -luokan 75W-80 öljyt, niin GM:n, kuin BMW:nkin aineet,
mitään EP lisäaineita ei ole, mutta pitää olla tämän luokituksen vaihteistoöljy - siis ei hypoidi. Samoin puhutaan PAS-öljystä tehostimen suhteen
( lyhenne: Power Assisted Steering ) ja aikani pöyhittyäni
sivuja sain selville, että tämä on BMW:n omistuksen myötä tullut seikka Roverille, MG:lle, Minille ym. Eli kyseessä saksalainen BMW:n öljy,
jota toimittaa Febi. Aine on varsin omalaatuista, haju on omansa ja väri tumman vihreä, ei syövytä uusissa tehostimissa käytettyjä tiivisteitä.
Saa esim. Motonetistä ( Piti tutkia, kun kerran ohjaus on pakkasilla
kuin rasvaamaton kardaaniakseli, eli ajossa lämpenee ja toimii, mutta
ääntää - lämpimänä pelaa kuin junan vessa ennenaikaan), eikä tuo
kovin kallistakaan ollut, tuskin tilaamaan kannattaa lähteä - samat luokitukset kattaa myös synteettinen Valvoline ( vihreä sekin ), mutta
myös MB:n ja GM:n tuotteet ( sinisiä ). Eli jos pistän nuo Febin liemet
tehostimeen, niin tuskin kauaksi menee.. vai työnnänkö käteni sitten
olkapäitä myöden p**kaan?? Kiva alku näin sekakeskustelulle..heh!
------
Tapelkaa poijat, sano pohojalaanen, saatta tupakkia!! Heh..
- Earthquake - 20-02-2011
No, jatketaan, kun tuli tutkittua päivä kaikkia liukastefirmojen antamia
arvoja sun muuta..
Eli joo.. EGR-venttiilin putki lähtee pakosarjan jäähdyttimenpuoleisesta
päästä, kiertää koneen etupään ja päätyy mahdollisen lauhduttimen läpi imusarjan päähän, johon tuo venttiili on ympätty.
Eli pakop....a siis pääsee tahrimaan/ tukkimaan imusarjaa. Se pääseekö huohotusilma sitten höyryineen tänne saakka coolerista,
on eri asia - eli silloinhan ne jäisivät viileinä/ jäähtyneinä pohjalle lojumaan tukkien cooleria, tässä ei sitten webasto ym. juuri auta
- kondensoituu!! EGR:ää voidaan putsata esim. Würthin kaasuttimen puhdistusspraylla ( Fortellakin on, samoin suomalaisella, olikohan
Jasper [ kaupittelee Kent- ja Certanium-merkkisiä tuotteita Nokialla ] ja tiukan kaman herättelyyn käy Brakleen tms. ) ja moottoriahan
ei sitten käytetä, odotellaan vaan vaikutusta sopivan lämpimän moottorin kanssa n. 10 min. ja kaiken ollessa kiinni lähdetään tielle
antamaan kunnolla kenkää. Tarvittaessa hommaa uudistellaan ja toistetaan ajolenkki - välillä täytyy malttaa olla ilman, ettei tuotteet
irrota liikaa saastaa imuilman mukaan ja että kaikki menisi sitten putkesta uloskin. Eli voi kestää kauan, jos on tosi tukossa, mutta
vähemmän ajetussa voi toimiakin - mulla siis ainakin kierrosluonteinen td5 ja ikänsä maaseudulla ollut, joten lyhyttä cityajoa ei niin paljoa
ole kokenut, ehkä toimiikin - pitää tuumia?! Onneksi auto on ollut maaseudun rauhassa ja kaukana cityajosta, eli ehkä vähemmän tukkoinen,
konekin kierrosluonteinen td5, katotaan..
Niin, se vaihteistolimu, niin.. Hondan MTF on tismalleen samaa kamaa,
kuin Lantikankin, tosin se täsmää taas GM:n vaihteistoöljyihin täysin,
samoin kelpaa Total 75W-80 Api GL-4+. Samaa luokitusta ja tavaraa
kaikki, paitsi tuo ranskisten Total - kaikki viskositeetit yms. arvot tosi lähellä samaa, joten pienet erot eivät haittaa, voi käyttää. GM:ää saa
mm. Motonetistä 9,90 €/ltr, samoin kuin Totalia ( ja nuo GM:n, Hondan,
L-R:n, Roverin öljyt valmistaa Texaco - omistaa Valvolinen ). Myös
Teboil myy MTF:ää, mutta sen luokitus on raskaan kaluston 75W-140,
eli ei koskaan, Castrolilla on suosituksensa, mutta öljyn arvoissa on poikkeamia ja lisäaineistus on liian jäykkää, samoin Shellillä ( EP ),
vaikka purkissa ei sitä suoraan sanota. Pääasia on, että luokitus on
API GL-4, tai 4+, tai 4/5, ei mitään muuta, API GL-5 ei sitten toimi. Myöskin SAE arvot niin ikään hyvin tarkkoja, eli synkronoinnin
kulumisen ja toimivuuden vuoksi..
Sitten vielä tämä PAS/ ACE -juice, eli öljyfirmojen tietoja hypisteltyäni - voin todeta, on jetsulleen samaa kuin tämä BMW:n käyttämä vanhempi
liemi - se sama, joka kelpaa Ford, MB, VAG, Rover ym. tuotteisiin, eli Febin S 6161 ( sitäkin saa esim. Motonetistä 12,45€/ltr ) ja myöskin uudempi
S6162 kelpaa, koska on parempaa - eivät riko uudenaikaisia tiivistemateriaaleja, myöskin Valvoline SynPower tehostinliemi käy - koska on samaa tavaraa,
kuin alkuperäinen Texacon tekemä. GM:n ja MB:n siniset ovat eroavia, joten ei suositella. Järjestelmän pumppujen ja muiden osien vuoksi suositellaan,
että vaihdettaessa myös suodatin vaihtuu ja neste vaihdetaan kokonaan huuhtelemalla, jotta mahdolliset epäpuhtaudet poistuvat.
Selvisihän sekin, kunhan tähän vähän panosti, mutta nyt onnistuu..
- Allu - 21-02-2011
TD vitosen EGRrän tulppaus maksaa muutaman euron, joten pääset paljon vähemmällä päänvaivalla :wink:
- Earthquake - 21-02-2011
Totta kyllä, mutta jäähän se vanha scheisse sinne silti.. Voiskohan tuon tulpata silla "saarelta"
korvaussetillä - vai onko niin, että
elektroniikka taas haistaa tuonkin ja alkaa kuittailla.. Tai sitten itse
katsastus-Kalle alkaa aukomaan ja pistää hylsyn koko laitteelle? Mistähän vuodesta alkaen tuo on
ollut oltava olemassa konttorilla ja mistä mallista
alkaen tuo aivo on tähän kytketty, että alkaa herjata :roll:
Luin, että jotkut ovat voineet aivoakin käsitellä niin, ettei tajua mitään
muutosta/ tulppausta tapahtuneen, mutta kuka sen osaa ja millähän
laitteella, palstoilla on joskus aika paljon höpöä - itse en ihan heti usko
tuohon päästävän, pitäisi olla joku, jolla on ohjelma hypistellä noita parametreja - ehkä lisenssikin,
muuten aika hankala pala!
Parempi kun sais revittyä koko turhakkeen irti, edellinen ( tosin kyllä
erimerkkinen laite ) oli Euro4 -normien mukainen, eikä siinä ollut mitään
EGR- tai Cat -kilkkeitä missään, eikä oltu poisteltu, vaan ihan tehtaan
datacard:n mukaan täytti nämä arvot. Muuten vaan oli niin onneton,
että ajattelin parempaa vaihtamalla ja sainkin, mutta konepuolelle on
joku tunkenut ihan järjetöntä kamaa - kun kerran muutenkin voisi
asian toteuttaa. En minä kyllä noita britti-inssejä kättele, jos näen,
enkä sittenkään jos vaikka olisivat BMW:ltäkin - tuskin muuten edes
näenkään, mutta suivii niin maan.. :evil:!!
Muuten en kyllä ala autoa mollaamaan, pelinä ihan hyvä ja tehty
tarkoituksensa mukaiseksi - ei mikään juppikone, mutta ei myöskään täysi työkalukaan. Sopiva annos
molempia, riittää mielenkiinto, kun ei ole mikään "massatuote - Nissani"
MTF-94 - Rankkuri - 25-02-2011
Quote:Nyt sitten tuli "Disco-Stressi" - mikä MTF94?
MTF-94:ää on muuten saanut Keski-Uudellamaalla ainakin tuolta:
http://www.arikas.fi/
Maksoi reilun kympin litra.
Ao. verkkokaupasta saa näköjään myös, 14.50€/L:
http://texaco.funoil.fi/index.php